D/O là gì? Phí D/O trong xuất nhập khẩu

D/O là gì? Phí D/O trong xuất nhập khẩu
Khi sản phẩm & hàng hóa được nhập khẩu về Nước Ta, hàng vừa đến cảng, hãng tàu / forwarder sẽ thông tin hàng đến, phát hành một D / O Lệnh giao hàng, người nhận hàng sẽ lấy Lệnh giao hàng này, thanh toán giao dịch phí D / O và mang ra ngoài cảng xuất trình cho hải quan / kho / bãi để nhận hàng .
Tùy vào từng trường hợp, phí D / O sẽ được hãng tàu hoặc fowarder thu .

Tham khảo: Học xuất nhập khẩu ở đâu tốt

1.Phí D/O là gì?

Phí D/O được viết tắt từ Delivery Order fee là lệnh giao hàng, là chứng từ do hãng tàu phát hành dùng để nhận hàng mà doanh nghiệp nhập khẩu nhận được để trình cho cơ quan giám sát kho hàng (cảng đến) trước khi có thể rút hàng ra khỏi container, kho, bãi,… Để lấy được hàng, consignee bắt buộc phải có chứng từ này, khi chứng từ có ghi trong lệnh giao hàng_consignee.

Bạn quan tâm, phí D / O – Delivery Order fee là phí lệnh giao hàng, không phải là phí chứng từ – Documentation fee, nhiều bạn thường nhầm lẫn hai phí này vì chữ viết tắt khá giống nhau .
Phí D / O phát sinh khi lệnh giao hàng được phát hành, vì thế bạn nên tìm hiểu và khám phá cụ thể về những thông tin dưới đây. mẫu 08 thông tư 95

>>>> Xem thêm: Kinh nghiệm xin giá cước vận chuyển cho lô hàng xuất nhập khẩu

2.Phân loại D/O

Các loại lệnh giao hàng được sử dụng thông dụng nhất lúc bấy giờ, được phân loại tùy theo đối tượng người dùng phát hành gồm có 2 loại : D / O của forwarder và D / O của hãng tàu .
D / O do forwarder phát hành :
Hình thức D / O này là do đại lý luân chuyển phát hành cho người nhận hàng, nhu yếu người giữ hàng giao hàng cho người nhận hàng đó. Tuy nhiên, nếu D / O của forwarder nhưng FWD không phải là người phát hành Bill, khi đó, người nhận hàng không có quyền lấy hàng, mà bắt buộc phải có chứng từ kèm theo .
D / O do hãng tàu phát hành :
Hình thức D / O này là do hãng tàu phát hành nhu yếu người đang giữ hàng giao hàng cho người nhận ( người đang có lệnh giao hàng này ). Thông thường, Hãng tàu nhu yếu giao hàng cho forwarder và forwarder nhu yếu giao hàng cho họ. Khi forwarder nắm trong tay D / O mà hãng tàu cấp phép cho mình và giao lại cho doanh nghiệp nhập khẩu cùng với Bill gốc của hãng tàu thì người nhập khẩu mới đủ điều kiện kèm theo nhận hàng .
Đây là hai loại D / O phát sinh trong hai trường hợp riêng tùy theo việc bạn thao tác trực tiếp với hãng tàu hay thuê FWD, do vậy, phí D / O chỉ giao dịch thanh toán cho đơn vị chức năng trực tiếp phát hành và 1 lần duy nhất .
Phí D/O trong xuất nhập khẩu

3.Thông tin về lệnh D/O

Nội dung trên delivery order là gì ? Bao gồm những nội dung dưới đây :

  • Tên tàu và hành trình của con tàu
  • Người nhận hàng (Consignee)
  • Cảng dỡ hàng (POD)
  • Ký mã hiệu hàng hoá (Code goods)
  • Số lượng bao kiện hàng, trọng lượng và thể tích hàng hoá (Gross Weight, Net weight….)

Quy trình lấy lệnh D/O

Lệnh giao hàng thường có 3 bản, là chứng từ bắt buộc mà người nhận hàng phải có, tuy nhiên, không phải chỉ có lệnh giao hàng thì Consignee hoàn toàn có thể đến lấy hàng, mà cần phải sẵn sàng chuẩn bị thêm những chứng từ khác theo lao lý. Các chứng từ khác gồm có :

  • Giấy tờ cá nhân của người nhận hàng (CMND/Thẻ căn cước)
  • Giấy giới thiệu
  • Thông báo hàng đến
  • Vận đơn photo có ký hậu và đóng dấu hoặc Vận đơn gốc – có ký hậu và đóng dấu của ngân hàng (nếu trường hợp doanh nghiệp thanh toán bằng L/C).

Sau khi nhận được B / L và giấy báo hàng đến từ hãng tàu và chuẩn bị sẵn sàng không thiếu những chứng từ trên, bạn đến hãng tàu hoặc FWD để lấy lệnh. Việc lấy lệnh này độc lập với việc làm thủ tục hải quan, do vậy bạn hoàn toàn có thể thực thi cùng lúc hoặc lấy lệnh D / O trước .
Lưu ý : Bên cạnh phí D / O, khi đi nhận lệnh giao hàng, Consignee cần giao dịch thanh toán 1 số ít ngân sách khác như phí vệ sinh container, phí THC, Handling, và phí CFS ( hàng lẻ ) hoặc phí cược container theo lao lý của mỗi hãng tàu ( hàng FCL ), do vậy, bạn nên giữ lại Bill nếu cần kiểm tra .
Ngoài ra, so với hàng nguyên container thì trên D / O sẽ được đóng dấu ” hàng giao thẳng “, còn nếu trong trường hợp người nhập khẩu hạ hàng và cắt chì tại bãi thì D / O sẽ được đóng dấu ” hàng rút ruột ” .

Lưu ý:

– Khi chỉ cần D / O của forwarder cũng hoàn toàn có thể nhận hàng : Khi forwarder ký tên trên lệnh giao hàng dưới cương vị là đại lý ( AS AGENT ) của hãng tàu thì mặc định lệnh giao hàng đó có hiệu lực thực thi hiện hành như lệnh giao hàng của hãng tàu .
– Khi cần lệnh nối của feeder để nhận hàng : Trong trường hợp luân chuyển có sử dụng tàu phụ để chuyển tải sản phẩm & hàng hóa, doanh nghiệp cần thêm một lệnh nối của feeder nữa mới hoàn toàn có thể nhận hàng. Lệnh nối này chỉ cần bản photocopy mà không cần bản gốc và thường doanh nghiệp phải nhu yếu forwarder phân phối cho mình .

Trên đây là bài chia sẻ về Phí D/O lệnh giao hàng được áp dụng trong lô hàng xuất nhập khẩu được biên soạn bời đội ngũ chuyên gia tại Trung tâm Xuất nhập khẩu Lê Ánh – đơn vị đào tạo thực tế, chuyên sâu về xuất nhập khẩu. Hy vọng sẽ hữu ích cho việc học tập và công việc của bạn.

>>>>> Bài viết tham khảo: Khóa học xuất nhập khẩu tại TPHCM

Nếu bạn cần trang bị thêm nghiệp vụ xuất nhập khẩu – logistics, bạn có thể tham khảo thêm các khóa học xuất nhập khẩu logistics tại trung tâm XNK Lê Ánh Link: Khóa Học Xuất Nhập Khẩu Logistics Thực Tế

Xem thêm: Get on là gì

Đọc Tiếp :
Chúc bạn thành công xuất sắc !
Từ khóa tương quan : delivery order là gì ; d / o là gì ; do là gì ; phí d / o là gì ; d / o lệnh giao hàng

admin

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.