Nguyên lý, cấu tạo, hướng dẫn sửa chữa hộp số tự động trên xe ô tô

Nguyên lý, cấu tạo, hướng dẫn sửa chữa hộp số tự động trên xe ô tô

Tác giả: Vương Ngọc Thắng Ngày đăng: 03/12/2020

Hộp số tự động hóa được cho phép đơn giản hóa việc tinh chỉnh và điều khiển hộp số. Quá trình chuyển số êm dịu, không cần cắt hiệu suất truyền từ động cơ xuống khi sang số. Hộp số tự động hóa tự chọn tỷ số truyền tương thích với điều kiện kèm theo hoạt động. Do đó tạo điều kiện kèm theo sử dụng gẩn như tối ưu hiệu suất của động cơ .

Hiện nay sử dụng trên xe có hai loại hộp số tự động:
        – Hộp số tự động có cấp.
        – Hộp số tự động vô cấp.
Hộp số tự động vô cấp ít được sử dụng hơn do công nghệ chế tạo phức tạp giá thành cao. 

Giống như hộp số thường, Hộp số tự động cho động cơ đặt dọc và đặt ngang được thiết kế để thích ứng công suất động cơ với điều kiện tải và đường xá. 
Khi tài xế đang lái xe với hộp số thường, cần sang số được sử dụng để chuyển số, khi đạp chân ga nhằm mục đích tăng tốc độ xe. 
Khi lái xe lên dốc hay khi động cơ không có đủ lực để leo dốc tại số đang chạy, hộp số được chuyển về số thấp.
    Vì các lý do trên nên điều cần thiết đối với lái xe là phải thường xuyên nhận biết tải và tốc độ động cơ để chuyển số phù hợp.
     Ở hộp số tự động, những nhận biết như vậy của lái xe là không cần thiết, lái xe không cần phải chuyển số mà việc chuyển số lên hay xuống đến số thích hợp nhất được thực hiện một cách tự động tại thời điểm thích hợp nhất theo tải động cơ và tốc độ xe. 

So với hộp số thường, hộp số tự động có các ưu điểm sau:
Hộp số tự động thực hiện việc chuyển số chính xác hơn.
Nó làm giảm mệt mỏi cho lái xe bằng cách loại bỏ các thao tác cắt ly hợp và thường xuyên phải chuyển số.
   Nó chuyển số một cách tự động và êm dịu tại các tốc độ thích hợp với các chế độ lái xe do vậy giảm bớt cho lái xe sự cần thiết phải thành thạo các kỹ thuật lái xe khó khăn và phức tạp như vận hành ly hợp.
Nó tránh cho động cơ và dòng dẫn động khỏi bị quá tải, do nó nối chúng bằng thủy lực (qua biến mô) tốt hơn so với nối bằng cơ khí.      

Có nhiều hộp số tự động hóa khác nhau, chúng được cấu trúc theo một vài cách khác nhau nhưng tính năng cơ bản và nguyên tắc hoạt động giải trí của chúng là giống nhau. Hộp số tự động hóa gồm có 1 số ít bộ phận chính .
Để hiểu biết vừa đủ hoạt động giải trí của hộp số tự động hóa, điều quan trọng là phải nắm được những nguyên tắc cơ bản của những bộ phận chính

    – Bộ biến mô.
    – Bộ bánh răng hành tinh.
    – Bộ điều khiển thủy lực.
    – Bộ truyền động bánh răng cuối cùng.
    – Các thanh điều khiển.
    – Dầu hộp số tự động.

Biến mô thủy lực được gắn ở trục vào hộp số và được lắp bằng bulông vào trục khuỷu trải qua tấm truyền động. Biến mô có tính năng như bánh đà của động cơ .

Chức năng của bộ biến mô:
    – Tăng mô men do động cơ tạo ra.   
    – Đóng vai trò như một ly hợp thủy lực để truyền hay không truyền mômen động cơ đến hộp số.
    – Hấp thụ các dao động xoắn của động cơ và hệ thống thủy lực.
    – Dẫn động bơm dầu của hệ thống điều khiển thủy lực.

Bộ bánh răng gồm có : những bánh răng hành tinh để biến hóa vận tốc đầu ra, ly hợp và phanh hãm dẫn động bằng áp suất dầu thủy lực để điền khiển hoạt động giải trí của bánh răng hành tinh, những trục để truyền hiệu suất động cơ, và những vòng bi giúp cho truyền động quay của trục được êm .

Chức năng của bộ bánh răng hành tinh như sau:

– Cung cấp một vài tỷ số truyền bánh răng để đạt được mômen và tốc độ quay phù hợp với các chế độ chạy xe và điều khiển của lái xe.
– Cung cấp bánh răng đảo chiều để chạy lùi.
– Cung cấp vị trí số trung gian để cho phép động cơ chạy không tải khi xe đỗ..

Hệ thống tinh chỉnh và điều khiển thủy lực gồm có những te dầu, bơm dầu, những loại van với những công dụng khác nhau, những ly hôïp, phanh và những bộ phận khác của mạng lưới hệ thống điều khiển và tinh chỉnh thủy lực .

Chức năng của hệ thống điều khiển thủy lực như sau:

– Cung cấp dầu thủy lực đến bộ biến mô.
– Điều chỉnh áp suất thủy lực do bơm dầu tạo ra.
 Cung cấp áp suất thủy lực đến các ly hợp và phanh để điều khiển hoạt động của bánh răng hành tinh.
 Bôi trơn các chi tiết chuyển động quay bằng dầu.
– Làm mát biến mô và hộp số bằng dầu.

Chức năng của dầu hộp số tự động hóa ( ATF ) :
– Truyền mômen trong bộ biến mô .
– Điều khiển mạng lưới hệ thống tinh chỉnh và điều khiển thủy lực, cũng như hoạt động giải trí của ly hợp và phanh trong phần hộp số .
– Bôi trơn những bánh răng hành tinh và những cụ thể hoạt động khác .
– Làm mát những cụ thể hoạt động .

Kết cấu Bộ biến mô 

ket-cau-bien-mo-thuy-luc

 Nguyên lý hoạt động bộ biến mô

Hoạt động của biến mô khi xe dừng

            Xe dừng tốc độ động cơ thấp                                                Khi xe chạy

Cấu tạo bộ biến mô 

Khuếch đại mômen 

Ly hợp khoá biến mô 

Bộ bánh răng hành tinh 

Giảm tốc     (i>1)

n1:: là số vòng quay của trục chủ động
n2 : là số vòng quay của trục bị động

Dẫn động trực tiếp (i=1) 

Tăng tốc  (i<1)

Nguyên lý và cấu tạo bộ bánh răng hành tinh trong hộp số tự động

Bộ truyền bánh răng hành tinh 3 tốc độ (kiểu Simpson) 

Bộ truyền bánh răng hành tinh kép Ravingeaux 

TỈ SỐ TRUYỀN HỘP SỐ TỰ ĐỘNG

•    :  Tốc độ góc bánh răng mặt trời (1/s)
•      :  Tốc độ góc bánh răng bao (1/s)
•      :  Tốc độ góc cần dẫn (1/s)
•      :  Số răng của bánh răng bao (bánh răng bị động)
•      :  Số răng của bánh răng mặt trời (bánh răng chủ động)
•    K   :  Số cặp bánh răng ăn khớp ngồi.
 

Ly hợp nhiều đĩa của hộp số tự động

admin

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.